【IT168 报道】深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”)成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航，主要经营航空客、货、邮运输业务。自开航以来，深航保持了16年安全飞行和15年持续盈利，成为中国民航界赫赫有名的资产最为优良、主业最为突出、人机比例最低、最具活力和生机的航空公司之一，曾先后荣获“深圳市市长质量奖”、 “中国最具价值品牌”、“中国十大雇主品牌”等荣誉。

　　IT架构需要优化

　　作为目前国内五大航空集团之一，深航深知，航空企业的发展离不开信息化建设，只有信息化能够帮助深航在国内激烈的民航竞争中立于不败之地。自成立以来，深航在信息化建设上持续投入，不仅实现了主要业务如订票系统、离港系统、货运系统、飞行运行管理系统、行李查询系统、财务系统、结算系统、飞行部门编排航班、机组排班等业务的全部计算机化，而且还在移动办公、生产控制和服务营销等方面实现了全方位的移动信息化。如今，深航信息化水平在国内航空公司中处于领先地位，为深航的成功发挥着保驾护航的作用。

　　在成绩面前，深航没有骄傲，他们清醒地认识到，要让深航在这个充满变化的时代保持企业高速稳定的发展，IT系统必须要能满足随需应变的业务需求，随需应用的IT架构具有良好的扩展能力和柔性化，能快速地适应企业需求变化，并根据业务需要动态分配资源，从而提高业务响应能力;能降低维护成本，提高运行效率;能够降低企业应用集成的复杂性，节省系统整体成本。

　　然而重新审视现有的IT架构，深航发现，当前现有的IT基础架构无法满足未来发展需要，存在的主要问题包括:

　　服务器利用率不高 由于从前的应用模式是每个应用采用独立的物理服务器，致使在深航数据中心有大量的服务器，包括文件服务器、打印服务器、AD服务器、WEB服务器、防病毒服务器和代理服务器等等，大量的服务器不仅给机房空间、供电和制冷带来了很大压力，而且这些服务器中有相当一部分属于超龄服务，故障率上升，运维成本上升，管理复杂，系统可用性面临很大挑战。

　　无法搭建响应迅速的测试平台 深航的IT部门经常要开发和测试各种业务应用系统，如果分发独立的物理服务器给测试部门，不仅费时，而且浪费人力资源。

　　无法满足部分核心业务的高可用性需求 当前很多核心业务系统还是单机形式，考虑到高可用性需求，如果用物理机实现，投资成本巨大。